Stworzony przez WICHARY Technologies innowacyjny system przetaczania taboru kolejowego z udziałem przeciągarek wagonowych, czyli wózków przetokowych, umożliwia zastąpienie lub ograniczenie wykorzystania lokomotyw manewrowych.
Stworzony przez WICHARY Technologies innowacyjny system przetaczania taboru kolejowego z udziałem przeciągarek wagonowych, czyli wózków przetokowych, umożliwia zastąpienie lub ograniczenie wykorzystania lokomotyw manewrowych. Ich użycie do pracy manewrowej pozwala na zmniejszenie kosztów działalności przedsiębiorstw, które korzystają z gałęzi transportu kolejowego. Przeciągarki wagonowe znajdują zastosowanie przede wszystkim na stanowiskach przeładunkowych, rozładunkowych i załadunkowych na obiektach takich jak: kopalnie, elektrownie, fabryki, terminale intermodalne, centra logistyczne.
Połączenie kilku urządzeń w jeden system pozwala na zautomatyzowanie pracy na górkach rozrządowych. Wózki przetokowe pozwalają na przetaczanie i pozycjonowanie wagonów, grup wagonów i całych składów pociągowych o masie do 2000 ton. Ich zastosowanie pozwala w istotny sposób obniżyć koszty związane z pracą manewrową na stanowiskach załadunkowo-rozładunkowych.
W zależności od potrzeb, wózki przetokowe mogą współpracować z urządzeniami SRK, wagami kolejowymi, wywrotnicami wagonowymi i innymi systemami przeładunkowymi, stosowanymi na bocznicach kolejowych zakładów przemysłowych. Wszechstronność systemu pozwala na zestawienie dowolnej ilości współpracujących ze sobą przeciągarek w jeden zautomatyzowany system, np. system podawania i odbierania wagonów z wywrotnicy wagonowej.
Na stanowiskach rozładowczo – załadowczych występuje często potrzeba przemieszczania oraz pozycjonowania pojedynczych wagonów, jak również całych składów. Manewrowanie za pomocą przeciągarek wagonowych pozwala w istotny sposób zmniejszyć koszty wykonywania tych operacji. Czas trwania załadunku lub rozładunku pojedynczego wagonu wynosi niejednokrotnie zaledwie kilkadziesiąt minut. Wózki przetokowe sterowane są przez operatora stanowiska rozładowczo – załadowczego z pulpitu sterowniczego lub za pomocą zdalnego sterowania, dzięki czemu nie wymagają udziału innych pracowników obsługi. Zaczepianie jak też wyczepianie przeciągarki o wagon następuje samoczynnie.
• Ciągła dostępność środka transportu,
• Obsługa przez jednego operatora realizującego podstawianie wagonów pod załadunek/rozładunek,
• Możliwość automatyzacji załadunku i rozładunku,
• Brak emisji spalin (zastosowanie napędu elektrycznego),
• Bardzo niski poziom emisji hałasu,
• Niska awaryjność,
• Prostota działania,
• Niskie koszty eksploatacji,
• Możliwość przemieszczania dużych składów,
• Dokładność pozycjonowania,
• Sterowanie radiowe w standardzie,
• Możliwość przetaczania przez rozjazdy,
• Przyjazność dla środowiska.
| SPOSÓB MONTAŻU | UCIĄG [t] |
|---|---|
| w międzytorzu na dodatkowych szynach | <2000 |
| w międzytorzu w wewnętrznych obrysach szyn głównych | <2000 |
| z boku torowiska | <640 |
mgr inż. Tomasz Janeczek
tel. kom. +48 664 178 138
e-mail: t.janeczek@wichary.eu
mgr inż. Aleksandra Borecka
tel. kom. +48 606 396 805
e-mail: a.borecka@wichary.eu